WLTP - Alle Fakten zum aktuellen Prüfverfahren
Von NEDC zu WLTP
Realistischere Verbrauchs- und Emissionswerte
WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure) ist das aktuelle Kfz Prüfverfahren, um den Treibstoffverbrauch, den CO2 - und Schadstoffausstoß bei Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen zu messen. Das Verfahren hat das bisherige Kfz Testverfahren NEDC (New European Driving Cycle) schrittweise ersetzt. Eines der Hauptziele des WLTP Testverfahrens ist es, unter Laborbedingungen Testergebnisse zu erzielen, die die tatsächliche Fahrzeugnutzung besser wiederspiegeln.
WLTP wurde schrittweise seit September 2017 eingeführt. Seit 01.09.2017 müssen die Automobilhersteller neue Typzulassungen nach WTLP zertifizieren. Seit September 2018 gilt WLTP für alle Neufahrzeuge. Bei leichten Nutzfahrzeugen greift WLTP seit September 2018 bei neuen Modellen und seit September 2019 bei allen Neuzulassungen.
Veränderungen beim Testverfahren
Im Vergleich mit NEDC wird im Rahmen von WLTP bei höherer Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit getestet. Darüber hinaus gibt es mehr Beschleunigungs- und Abbremsvorgänge. Außerdem werden erstmals auch Sonderausstattungen berücksichtigt. Da diese einen Einfluss auf das Gewicht und die Aerodynamik WLTP Nutzfahrzeuge haben können, wird der WLTP-Test die realen Emissionswerte von individuell ausgestatteten Fahrzeugen besser widerspiegeln.
Wie stark werden die Verbrauchs- und Emissionswerte ansteigen?
Durch den realistischeren WLTP-Zyklus ergeben sich offizielle Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsdaten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICEV), die höher sind als die nach dem früheren NEDC-Verfahren gemessenen Werte. Wie hoch die Werte im Durchschnitt tatsächlich ansteigen werden, hat die Europäische Kommission in einer Studie ermittelt.
Die Studie prognostiziert folgende Veränderungen: "Unter Berücksichtigung der Zertifizierungswerte für CO2 -Emissionen zeigen die Ergebnisse für ICEV-Pkw ein durchschnittliches Verhältnis von WLTP zu NEDC-CO2 von 1,21 (gewichteter Durchschnitt über die Flotte)." * Bei einem Fahrzeug mit 120 g CO2 -Emissionen unter NEDC würde dies einen WLTP-Wert von ca. 150 g ergeben. Für die Übergangsphase, in der WLTP-homologierte Fahrzeuge auf NEDC-Werte zurückgerechnet werden, ist mit einem geringeren Anstieg der CO2 -Werte zu rechnen.
Abhängig von der Rechtsprechung eines Landes kann dies auch Auswirkungen auf die CO2 -bezogenen Steuern haben und sich direkt auf die Gesamtbetriebskosten auswirken. Da viele Unternehmen CO2 -Obergrenzen in Ihrer Car Policy festgelegt haben, sollten diese im Hinblick auf WLTP überprüft werden. In bestimmten Fällen kann es notwendig sein, die CO2 -Werte um bis zu 25 Prozent zu erhöhen, um bestimmte Fahrzeuge in der Flottenauswahl zu belassen.
Wir begleiten Sie bei allen Veränderungen
Als einer der führenden deutschen Leasing- und Full-Service-Anbieter werden wir Sie kontinuierlich über alle Änderungen der lokalen Gesetzgebung und der Besteuerung informieren. Außerdem unterstützen wir Sie bei Bedarf gerne bei der der Überprüfung Ihrer aktuellen Car Policy. Wenden Sie sich bitte direkt an Ihren persönlichen Ansprechpartner bei Alphabet.
