Mikromobilität und der Trend der letzten Meile

Mikromobilität ist eine Lösung für das Problem der letzten Meile, d. h. der Platz zwischen Bahnhof und Arbeitsplatz, der Transfer zwischen Bussen oder jede Entfernung, die zu nah zum Fahren, aber zu weit zum Gehen ist. Dies umfasst typischerweise alle Personenfahrten von weniger als 8 Kilometern, was bis zu 50 bis 60 Prozent der Personenfahrten im städtischen Raum ausmacht, obwohl diese Entfernungen oft eher im 3-Kilometer-Bereich liegen. Diese Autofahrten, kurzen Strecken mit öffentlichen Verkehrsmitteln und Lücken auf der ersten und letzten Meile können durch Fahrräder, Elektroroller, Mopeds und andere Mikromobilitätslösungen ersetzt werden.

Geteilte Mikromobilität gibt es in der einen oder anderen Form seit etwa einem Jahrzehnt. Es begann mit dem Bike-Sharing, das schließlich docklos wurde und dann den Weg für E-Bikes und andere Transportmittel ebnete, die von Moped-Sharing-Diensten über motorisierte Skateboards bis hin zu „Hoverboards“ reichten. Aber das Geschäft, das in kürzester Zeit exponentiell gewachsen ist und Milliardenumsätze erzielt hat, gehört zur E-Scooter-Revolution.

Urbane Herausforderungen erfordern urbane Lösungen

Da sich die Menschen zunehmend in städtische Umgebungen bewegen, hat die Verkehrsüberlastung ein beispielloses Ausmaß erreicht. Da der durchschnittliche Pendler etwa 41 Stunden pro Jahr im Stau verbringt, suchen die Menschen nach einer besseren Möglichkeit, sich fortzubewegen; und da die städtischen Umgebungen immer überfüllter und verschmutzter werden, gibt es einen klaren Trend zum emissionsfreien Reisen.

Regierungen weltweit drängen auf das Gehen und Radfahren als ideale Option für kurze Fahrten in der Stadt, und E-Scooter eröffnen jetzt neue Möglichkeiten. Elektroroller erlebten 2018 einen monumentalen Anstieg der Popularität, vor allem in den USA, aber auch in Großstädten in ganz Europa, Lateinamerika und Asien.

Kompakt, praktisch, wendig, elektrisch und stadtfreundlich, die Vorteile liegen auf der Hand. E-Scooter werden zu günstigen Preisen und auf Abruf angeboten und bieten eine überzeugende Alternative zu herkömmlichen Transportmitteln. Darüber hinaus bedeutet die Möglichkeit, den Verkehr zu umgehen, dass sie oft schneller sind als mit dem Auto.

Technologie hat einen Markt für neue Mobilitätslösungen geschaffen

Mehrere Faktoren bestimmen, warum die Mikromobilität im letzten Jahr einen so überragenden Erfolg hatte. Die städtische Bevölkerung ist seit 2008 von 3,4 Milliarden auf 4,2 Milliarden gestiegen, ebenso wie der Besitz von Mobiltelefonen, der im gleichen Zeitraum von 1 von 100 Personen auf 1 von 5 gewachsen ist. Das bedeutet, dass alle Fahrer ein Smartphone haben, um den E-Scooter direkt in der App zu lokalisieren, zu entsperren und zu bezahlen.

Parallel dazu sanken die Batteriepreise zwischen 2010 und 2016 um 86 Prozent, wodurch Elektromobilitätslösungen erschwinglicher wurden. Darüber hinaus sorgen deutlich verbesserte Reichweiten dafür, dass E-Scooter eine Strecke von 30 bis 50 Kilometern zurücklegen und oft einen ganzen Tag lang genutzt werden können, bevor sie wieder aufgeladen werden müssen.

Umweltfreundlich in Theorie und Praxis?

Es gibt keine schlüssigen Informationen zur Haltbarkeit von E-Scootern, teils aufgrund der Neuheit von ihnen und teils, weil Unternehmen keine Zahlen offenlegen möchten, die sie möglicherweise an Investoren verlieren. I n früheren Interviews haben Unternehmenssprecher von Bird und Lime,zwei der größten E-Scooter-Unternehmen, jedoch angegeben, dass die durchschnittliche Lebensdauer ihrer E-Scooter etwa ein bis zwei Monate beträgt. Da stellt sich die Frage, wie grün Mikromobilität eigentlich ist.

Die schnelle Wertminderung von Vermögenswerten schafft eine völlig neue Abfallquelle, die es vorher nicht gab. Wenn wir China als Referenz betrachten, eines der ersten Länder, das gemeinsam genutzte Fahrräder im bisher größten Umfang eingeführt hat, sehen wir die hässliche Seite von gebrauchten Fahrrädern, die auf Mülldeponien landen, die so groß sind, dass es unvorstellbar ist.

Vorschriften müssen nachgeholt werden

Darüber hinaus haben mehrere Städte – insbesondere in den USA – ernsthafte Gegenreaktionen auf E-Scooter in Form von Vandalismus und Diebstahl erlebt. San Francisco ist oft in den Nachrichten wegen der Zerstörung von E-Scootern, die die Stadt aufgrund fehlender Vorschriften geparkt haben. Ohne Mikromobilitätsgesetze können Unternehmen ihre docklosen E-Scooter überall platzieren, wertvollen Platz auf Bürgersteigen einnehmen und Fußgänger verärgern.

Darüber hinaus muss die staatliche Gesetzgebung Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit E-Scootern angehen. Da sie Spielzeug ähneln, sehen viele Menschen die potenziellen Gefahren beim Fahren mit E-Scootern in städtischen Umgebungen nicht. Und da es sich um ein relativ neues Transportmittel handelt, das in den meisten Städten nicht reguliert ist, gibt es keine vorgegebenen Regeln dafür, wie und wo E-Scooter zu fahren sind, wobei bestimmte Städte sie auf Gehwegen verbieten und andere sie nur auf Gehwegen erlauben. Dies hat zu mehreren Unfällen – einige davon auf tragische Weise tödlich – aufgrund von Kollisionen geführt.

Nur ein Trend oder here to stay?

Grundsätzlich sollten E-Scooter die ideale Lösung für verstopfte, verschmutzte Städte sein. In der Praxis gibt es jedoch keine konkreten Beweise dafür, dass der Aufstieg von E-Scootern zu einem Rückgang des Autobesitzes oder der Emissionen geführt hat. Solange keine Vorschriften erlassen werden und sich die Mikromobilität nicht als tragfähige Lösung etabliert, werden die Menschen wahrscheinlich nicht auf ihr Auto verzichten.

Trotz der bevorstehenden Herausforderungen, die sich aus einem Unternehmen ergeben haben, das in so kurzer Zeit zu groß geworden ist, ist eines sicher: Es gibt eine unbestreitbare Nachfrage nach Mobilitätslösungen für die letzte Meile. Ob sich E-Scooter bewähren, bleibt abzuwarten.

Was wir jedoch von der Mikromobilität und insbesondere der E-Scooter-Revolution lernen können, ist, dass die Bürger Druck auf die Städte ausüben, um die Verkehrsplanung zu verbessern. Die städtische Bevölkerung wird bis 2050 voraussichtlich auf 68 Prozent wachsen, und die Bewältigung der städtischen Mobilität hat höchste Priorität. Änderungen in der Straßengestaltung, wie der Ausbau von Radwegen und die Schaffung von Räumen für andere Mobilitätsformen, sind notwendig, um sicherzustellen, dass E-Scooter und andere Alternativen zur Mikromobilität gedeihen.