De laatste informatie over wet-en regelgeving rondom mobiliteit

Een vooruitblik op 2025 en verder

Wet- en regelgeving rondom mobiliteit is constant in beweging. Danny Sleurink weet dat als geen ander. Danny is al 33 jaar werkzaam bij Alphabet Nederland, onderdeel van BMW Financial Services Nederland. Sinds 1 maart 2023 in de rol van Mobility Consultant. De 28 jaren daarvoor heeft hij de functie van Teamleader Sales vervuld. Met de ervaring die hij heeft opgedaan, aangevuld met kennis over de laatste ontwikkelingen in de mobiliteitsmarkt, zet hij zich dagelijks in om (potentiele) klanten te adviseren binnen de dynamische mobiliteitsmarkt.

Alphabet als mobiliteitpartner

Danny's visie is dat de aanpak en adviserende rol van Alphabet als mobiliteitspartner een leidende positie inneemt binnen de zakelijke mobiliteitsmarkt. “Wij zijn een van de grootste mobiliteitsproviders/(auto)leasemaatschappijen in Nederland.” Alphabet staat in de top 3 van Nederland en de top 5 van Europa. Bij Alphabet staat mobiliteit en klanttevredenheid hoog in het vaandel, ongeacht de grootte van het wagenpark. “Wij zijn in staat om alle werkzaamheden die met mobiliteit te maken hebben, uit handen van de wagenparkbeheerders en andere belanghebbenden te nemen.” Denk daarbij aan advies bij de keuze van een auto, of andere invullingen van mobiliteit, tot aan administratieve zaken die daarbij komen kijken.

Oplossen van mobiliteitsvraagstukken

Met alle nieuwe belastingregels wordt elektrisch rijden langzaam minder aantrekkelijk. Toch zien we een aantal trends: steeds meer bedrijven elektrificeren hun volledige wagenpark en berijders vinden elektrisch rijden interessanter, omdat deze auto’s potentieel minder milieu-impact hebben tijdens het gebruik daarvan. Wil jij aan de slag met het verkleinen van de CO₂-voetafdruk van jouw bedrijf? Dan kan onder andere het elektrificeren van je leaseregeling niet achterblijven. Met onze jarenlange ervaring helpen we je aan de hand van praktijkvoorbeelden graag verder. Kijkend naar de laatste autogerelateerde wet-en regelgeving, belastingen en subsidies, is het mogelijk om in te spelen op de komende wijzigingen. Bijvoorbeeld door de aanschaf van nieuwe voertuigen prioriteit te geven. 

De overheid heeft nog niet alle hieronder genoemde punten definitief goedgekeurd en ingevoerd. 

1. Motorrijtuigenbelasting elektrische personenauto’s

In tegenstelling tot eerdere berichtgeving betaal je in 2025 een motorrijtuigenbelasting (mrb) tarief van 25%. Vanaf 2026 wordt er mrb geheven op elektrische personenauto’s met een tariefkorting van 40%. Dit percentage wordt in 2029 verlaagd naar 35% en naar 30% in 2030. Per 2031 betaal je het volledige tarief. De basis voor mrb op elektrische personenauto’s is de motorrijtuigenbelasting tabel voor benzine auto’s. Door de korting vindt er een gewichtscorrectie plaats voor het hogere gewicht van een elektrische auto door de accu(‘s).

2. Motorrijtuigenbelasting plug-in hybride personenauto’s 

Tot het einde van 2024 geldt een korting van 50% op de mrb bij een maximale CO₂-uitstoot van 50 gram per kilometer van plug-in hybride personenauto's (PHEV). Vanaf 2025 gaat deze korting naar 25% en vanaf 2026 betaal je het volledige tarief.

3. Bijtelling

Vanaf 2025 stijgt de bijtelling voor elektrische personenauto’s met 1% naar 17% tot een cataloguswaarde van € 30.000 en 22% bijtelling voor het bedrag daarboven. Vanaf 2026 is de bijtelling voor alle aandrijflijnen gelijk (22%). 

4. BPM voor elektrische personenauto's 

Vanaf 2025 zal naar verwachting ook belasting personenauto's en motorrijwielen (BPM) ingevoerd worden op elektrische personenauto’s. Het gaat dan om het vaste BPM gedeelte (het variabele deel is immers afhankelijk van de CO₂-uitstoot). Het vaste deel van de BPM voor alle voertuigen stijgt vanaf 2025 met ca. € 200,- naar ongeveer € 600,-. De jaarlijkse inflatiecorrectie is hierbij nog niet meegerekend. 

5. BPM voor plug-in hybride personenauto's 

De huidige meetmethode om de CO₂-uitstoot voor een PHEV te bepalen, geeft geen realistisch beeld van de werkelijke uitstoot, daarom voert Europa een nieuwe testmethode in. Hoewel de details over de daadwerkelijke berekening nog onbekend zijn, heeft dit een flinke (BPM) verhoging op de consumentenprijs als gevolg. De Europese testmethode voor de CO2-uitstoot van PHEV wordt in twee stappen verbeterd per 2025 en per 2027. 

6. Aanschafsubsidie nieuwe of gebruikte elektrische personenauto

In 2024 blijft de subsidie voor een nieuw elektrisch voertuig € 2.950,- en voor een gebruikt elektrisch voertuig € 2.000,-. Naar verwachting zal deze aanschafsubsidie voor een nieuw elektrisch voertuig vanaf 2025 naar € 2.550,- gaan. Voor een gebruikt elektrisch voertuig komt deze te vervallen.

7. Vrijstelling BPM bedrijfswagens stopt per 2025 

Ondernemers die een nieuwe bedrijfswagen kopen, zijn in 2024 nog vrijgesteld van BPM. Vanaf 2025 gaan ondernemers ook BPM betalen, net als bij personenauto’s. Per voertuig moet er rekening gehouden worden met een kostenstijging van € 8.000,- tot € 20.000,-, afhankelijk van de CO₂-uitstoot. Iedere gram wordt beboet met € 67,- en dit bedrag wordt naar alle waarschijnlijkheid nog geïndexeerd. Vanwege het vervallen van de BPM vrijstelling zijn een aantal bedrijfswagenmerken al ver door hun voorraad heen voor leveringen in 2024. 

8. Zero-emissiezones per 2025

De eisen rondom zero-emissiezones in Nederland worden strenger. Naar verwachting voeren ruim 15 gemeenten per 1 januari 2025 een zero-emissiezone in. Bedrijfswagens met Euroklasse 5 hebben tot 1 januari 2027 toegang tot de zero-emissiezones. Bedrijfswagens met Euroklasse 6 hebben tot 1 januari 2028 toegang tot de zero-emissiezones. Vanaf 1 januari 2028 moeten alle bedrijfswagens in een zero-emissiezones uitstootvrij zijn. Het CBS constateert dat bijna een kwart (23%) van alle bedrijfswagens geregistreerd is met een emissieklasse 4 of lager. Het gevolg hiervan is dat deze bedrijfswagens vanaf 1 januari 2025 niet binnen de zero-emissiezones van gemeenten worden toegelaten. Lees hier meer over de Zero Emissie Zones. 

9. SEBA-regeling vervalt per 2025

Dit jaar kan er bij aanschaf van een nieuwe volledig uitstootvrije bedrijfswagen nog geprofiteerd worden van de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA). Voor 2024 is er in totaal € 30 miljoen aan SEBA-budget beschikbaar. Hiervan kan via de grote leasemaatschappijen 7% subsidie worden verkregen met een maximum van € 5.000,-. De helft van de subsidie is al vergeven. Onze verwachting is dan ook dat deze subsidiepot rond de zomer op zal zijn. Wil jij hiervan gebruik maken? Wacht dan niet te lang met het indienen van je aanvraag. Per 2025 komt deze subsidieregeling te vervallen. 

9. Rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit (WPM)

Per 1 juli 2024 treedt deze wet (CO₂-rapportageverplichting) in werking en geldt voor bedrijven met 100 of meer medewerkers. De gegevens van alle reisbewegingen (woon- werkverkeer en dienstreizen) van de medewerkers moeten geregistreerd en gerapporteerd worden aan de overheid. De eerste rapportage moet uiterlijk 30 juni 2025 aangeleverd worden. Als oplossing voor de rapportageverplichting is de Alphabet Carbon Tracker ontwikkeld. De Alphabet Carbon Tracker berekent automatisch de maandelijkse vergoedingen op basis van zakelijke ritten en de manier waarop gereisd is. Zo kun jij je medewerkers een passende vergoeding bieden, eventueel ook voor thuiswerkdagen. Alle data is eenvoudig in te lezen in jouw HR- en salarissoftware.

Toe aan een vooruitkijkende mobiliteitspartner?

Bij Alphabet begrijpen we dat wijzigingen in wet -en regelgeving zich in rap tempo opvolgen. Een goede mobiliteitspartner is daarom van groot belang voor het bereiken van jouw bedrijfsdoelstellingen. Wij denken mee over jouw wagenpark en geven je graag passend advies. 

 Wil je ook goed voorbereid zijn op alle ontwikkelingen op het gebied van zakelijke mobiliteit? Neem contact op voor een adviesgesprek.