Conduite électrique : questions les plus fréquentes

Conduite électrique. E-mobility. Électromobilité. Rares sont les sujets suscitant autant de remue-ménage - et de questions. Pour vous aussi ? Vous trouverez ci-après la réponse à quelques questions fréquentes ainsi que des liens utiles pour en apprendre davantage.

 

En quoi consiste exactement la conduite électrique  

Il s'agit tout simplement de la conduite d'un véhicule propulsé (entièrement ou partiellement) par une batterie au lieu d'un moteur essence ou diesel. Une grande batterie de type lithium-ion, à recharger à l'aide de courant électrique. Cette batterie joue un rôle décisif en matière d'autonomie : plus sa capacité (exprimée en kWh - kilowatt-heure) est importante, plus vous pourrez rouler à pleine charge.

Ce sont surtout les voitures particulières électriques qui suscitent l'intérêt, mais il existe encore bien d'autres véhicules électriques - des e-mono wheels aux camions et bus électriques, en passant par les e-steps, les e-bikes et les excavatrices.

Dans le cadre de la « nouvelle mobilité », les utilisateurs utilisent divers véhicules pour se rendre à leur destination : voiture électrique, vélo électrique, transports publics, trottinette électrique pour la dernière partie du trajet… Bref : un mode de déplacement intelligent. Ou plutôt : « smart ». Le budget mobilité des travailleurs reflète d'ailleurs de plus en plus ce cocktail de solutions dédiées à la mobilité.

 

Modèles entièrement électriques, hybrides et hybrides rechargeables : quelle est la différence ? 

Outre les voitures « entièrement électriques », nous retrouvons également les véhicules hybrides. Ces derniers disposent à la fois d'un moteur à combustion et d'un moteur électrique, alimenté par la batterie. Dans ces modèles, l'énergie de freinage est partiellement récupérée via le moteur électrique, qui fait alors office de générateur. Elle est ensuite stockée dans la batterie.

C'est aussi la raison pour laquelle les véhicules hybrides sont souvent utilisés, entre autres, pour les tournées de livraison impliquant de nombreux arrêts : le moteur se recharge en permanence.

Hybrides rechargeables 

Les batteries des hybrides ont une petite capacité (+/- 1 kWh). Pour réduire les valeurs officielles de consommation de carburant et d'émissions de CO2, nous avons besoin de batteries plus puissantes, permettant aux hybrides de rouler plus longtemps à l'électricité et de consommer moins d'essence. Voilà pourquoi de nombreux véhicules hybrides rechargeables ou plug-in hybrides ont été introduits à partir de 2014. Leur batterie de plus grande capacité peut être rechargée via le secteur (d'où le terme « plug-in »). Les hybrides rechargeables, ou PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), présentent une autonomie électrique nettement plus importante que celle des hybrides ordinaires, et des émissions de CO2 inférieures à 50 g/km

Les PHEV conviennent particulièrement aux personnes qui effectuent souvent de courts trajets et parcourent régulièrement de plus longues distances. Pour beaucoup, ils constituent la transition idéale avant la conduite entièrement électrique. Les conducteurs qui craignent qu'une voiture électrique ne dispose pas d'une autonomie suffisante peuvent s'habituer à devoir recharger leur véhicule avec la technologie PHEV. Par exemple, ils remarquent souvent que ce n'est pas si difficile qu'ils le pensent et ils sont rapidement convaincus des possibilités de la conduite électrique.

 

Pourquoi opter pour la conduite électrique - et pourquoi pas ?

Pourquoi passer à la conduite électrique ? La réponse est souvent spontanée : par respect pour l'environnement. On franchit le cap parce qu'on veut contribuer à réduire les gaz à effet de serre. Ou parce que votre entreprise accorde une grande importance au développement durable : l'acquisition de camionnettes électriques crée en effet une image « verte » et sociale. Ou encore parce qu'on habite dans une zone à faibles émissions et qu'on souhaite directement passer au stade « zéro émission ».

Toutes les voitures de société finiront-elles par devenir obligatoirement électriques ? Non. Mais le cadre fiscal qui a été voté en 2021 garantit que les voitures électriques à salaire bénéficient toujours d'un avantage fiscal à partir de 2026. Mais il existe encore d'autres bonnes raisons d'opérer la transition vers l'électrique.

En résumé :

• Économie : le courant électrique coûte moins cher que l'essence ou le diesel. Les frais d'entretien sont également moins élevés, car un moteur électrique comporte moins de pièces mobiles. En outre, si vous pouvez recharger avec de l'énergie auto-générée (panneaux solaires), vous pouvez encore réduire le coût.
• Diminution du bruit : les voitures électriques roulent silencieusement et contribuent ainsi à réduire les nuisances sonores dues à la circulation.
• Avantages fiscaux : au cours des prochaines années, les avantages fiscaux pour les voitures de société seront progressivement supprimés. À partir de 2026, les moteurs à carburant ne bénéficieront plus d'aucun avantage fiscal et les coûts ne seront compensés que partiellement pour les voitures électriques.
• Plaisir de conduire : les utilisateurs de voitures électriques évoquent souvent la souplesse de la boîte automatique, la rapidité des accélérations et la conduite silencieuse.

 

Pourquoi ne pas (encore) franchir le cap ?

Certains doutes ou réticences exercent encore (pour l'instant) un effet de dissuasion vis-à-vis de la conduite électrique. Les principaux obstacles sont les suivants :

• L'autonomie limitée ;
• L'infrastructure de recharge publique, encore insuffisante ;
• Le prix d'achat d'une voiture électrique ;
• L'incertitude concernant la durée de vie de la batterie.

La pratique démontre néanmoins :

• que l'autonomie en cas d'utilisation normale est généralement largement suffisante : trajets domicile-travail, shopping, week-end… La plupart de nos concitoyens roulent en moyenne quelque 40 km par jour.
• que les trajets plus longs posent peu de problèmes, à condition de bien planifier l'itinéraire et d’avoir une appli (p. ex. Alphabet app) sur son smartphone. En cas de contrat de leasing pour une voiture électrique, il est même possible de prévoir une voiture à carburant en été pour les vacances à l'étranger.
• que la recharge s'effectue essentiellement à la maison ou au travail - ou dans un endroit où vous restez plus longtemps - et que les points de recharge publics sont uniquement utilisés pour les appoints.
• qu'il y a de plus en plus de voitures électriques pour la classe moyenne sur le marché, dans les catégories Economy et Business et que leur autonomie ne cesse d'augmenter.
• que le prix d'achat est encore élevé, mais que le coût total de propriété (CTP) pour une voiture électrique est étonnamment avantageux.

• que la technologie des batteries est en progression et que la durée de vie des batteries VE est de plus en plus longue. La recherche s'oriente aussi vers des batteries plus compactes.

 

Recharger : comment, où et à quelle vitesse ? Qu'en est-il du respect de l'environnement ? 

Comment ? 

La batterie VE se recharge sur le réseau électrique à l'aide d'un câble spécifique. Cette opération peut aujourd’hui s'effectuer à divers endroits : à la maison, au travail, dans certaines destinations (hôtels, p. ex.), à des points de recharge publics et à des bornes de recharge rapide. 

Où ?

La recharge à domicile ou sur le lieu de travail se fait de préférence à une station de recharge ou à un chargeur mural pour véhicule électrique avec un câble de recharge spécial. La puissance du raccordement électrique joue également un rôle. Actuellement, la plupart des bornes de recharge à domicile peuvent être équipées d'un dispositif d'équilibrage de charge, qui garantit qu'il reste suffisamment de courant dans le circuit de la maison pour pouvoir utiliser d'autres appareils pendant la recharge. Seul le "surplus d'énergie" est utilisé pour charger la batterie de la voiture.

Une station de recharge à domicile offre l'avantage de pouvoir recharger sa voiture quand on le souhaite. De cette façon, vous aurez plus qu'assez d'énergie pour la plupart des déplacements quotidiens. De plus, vous bénéficiez également d'un tarif plus avantageux si vous faites la recharge chez vous, notamment pendant les heures creuses.

Vous ne pouvez pas vous contenter de l'énergie chargée à la maison ? Alors, vous pouvez toujours vérifier en ligne où trouver des points de charge. Selon EV Belgium, la branche locale de la Fédération européenne de l'électromobilité, il existe actuellement environ 8500 points de charge publics en Belgique. Cela correspond à environ 4200 stations de recharge publiques. Le gouvernement a également fixé des objectifs supplémentaires pour étendre l'infrastructure de recharge publique de 30 000 points de recharge supplémentaires en Flandre et de 7500 points de recharge supplémentaires à Bruxelles.

Pour tout résumer brièvement : vous chargez à la maison, sur votre lieu de travail ou à une borne de recharge située à votre destination. Rechargez sur la route uniquement si nécessaire.

Réseau public de bornes de recharge

On dit souvent qu'il n'y a pas assez de bornes de recharge publics en Belgique, et c'était vrai jusqu'à récemment. 

Entre-temps, en quelques mois, le réseau est passé de 3 000 points de recharge à près de 20 000. Ce chiffre sera probablement atteint début 2023, car les différents gouvernements de notre pays ont indiqué qu'ils investissaient massivement dans les bornes de recharge publiques.

Avec l'application Alphabet app, vous saurez rapidement où vous rendre. Sans oublier qu'un contrat de leasing pour une voiture électrique peut aussi inclure une carte de recharge. Cliquez ici pour plus d'infos.

À quelle vitesse ?

Les points de recharge publics fournissent généralement une puissance oscillante entre 3,7 et 11 kilowatts (kW). Dans la pratique, cela revient à 20 à 60 kilomètres de rayon d'action supplémentaire par heure.

 

La vitesse de recharge dépend de la puissance, au moins jusqu'à ce que la batterie soit chargée à environ 80 - 90 %. Les derniers 10 - 20 % vont plus lentement. La puissance de recharge maximale est déterminée par le maillon le plus faible de la chaîne. Les composantes sont les suivantes :

1. La batterie et le chargeur de batterie du VE

2. Le câble de chargement

3. Le point de recharge, la borne de recharge rapide ou la prise de courant

4. Le raccordement au réseau électrique.

En ce qui concerne la puissance du chargeur de batterie, du câble de chargement et du point de recharge, nous vous renvoyons aux spécifications du fabricant. La puissance de recharge via une prise de courant ordinaire est abordée ici.

Vous trouverez des bornes de recharge rapides (« fast chargers ») sur la route, par exemple dans des stations-service. Lors de la recharge rapide, vous devez en principe rester à proximité, car l'opération ne dure pas très longtemps. Les puissances de recharge des VE modernes peuvent atteindre 175, voire 350 kW.

Aussi avec de l'électricité verte ?

La conduite électrique est aussi « verte » que le courant que vous utilisez. Une affirmation légèrement exagérée, mais l'idée que l'on puisse recharger un véhicule à zéro émission avec de l'énergie « verte » et durable est trop attrayante pour être négligée. Et ce n'est pas de la science-fiction : vous pouvez d'ores et déjà charger votre véhicule à l'énergie solaire autoproduite à la maison, au travail ou au supermarché LIDL, par exemple.

Entre-temps, la part d'énergie renouvelable dans le courant de secteur total au sein de notre pays ne cesse de croître. Les autorités misent elles aussi sur le développement durable.

 

Quelle distance puis-je parcourir avec un VE chargé ? 

Comme mentionné plus tôt, l’autonomie (ou rayon d'action) dépend de la capacité de la batterie de votre VE (kWh). Et cette capacité varie d'un modèle à l'autre. Plus elle est importante, plus vous pourrez aller loin avec un VE chargé.

Dans la pratique, l'autonomie réelle est légèrement inférieure à celle qui est spécifiée par le fabricant. Elle est, en effet, influencée par de nombreux facteurs tels que le style de conduite, la conduite en ville ou sur les autoroutes, les températures basses ou élevées, le poids des passagers et du chargement… On s'en rend vite compte avec l’expérience. Ne roulez jamais jusqu'à ce que la batterie soit « presque entièrement déchargée » et faites un appoint en cours de route si nécessaire.

 

Combien coûte une voiture électrique ?

Le prix d'achat (prix catalogue ou valeur d'investissement) est une chose. Mais en ce qui concerne la conduite électrique, il est important de regarder au-delà de ce dernier et de s'intéresser au coût total. Vous tiendrez alors non seulement compte du prix catalogue, mais aussi des facteurs suivants : Le « prix du carburant » : la recharge en courant électrique coûte moins cher qu'un plein en essence ou diesel ;

• Les frais de réparation et d'entretien : ils sont inférieurs à ceux d'une voiture essence ou diesel, car le moteur est totalement différent, et contient moins de pièces mobiles susceptibles d'être défectueuses 
• La déductibilité fiscale
• Les mesures incitatives publiques au niveau fédéral, régional et communal.

 

Que ressent-on au volant d'un véhicule électrique ? 

Avec toutes ces explications techniques et fiscales, on en oublierait presque l'essentiel pour de nombreux conducteurs de voitures électriques : L’expérience de conduite. La conduite électrique est synonyme de silence, de changements de vitesse automatiques et souples, ainsi que d'une vitesse d’accélération surprenante. Certains déclarent très vite ne plus rien vouloir d'autre. Vous avez aussi le sentiment de contribuer à un environnement propre et plus sain pour tout le monde.

 

Quels sont les modèles disponibles ? 

Le choix en matière de voitures électriques a longtemps été relativement limité, mais cela a changé ces derniers mois. Chaque marque offre désormais plusieurs modèles électriques dans sa gamme, et un certain nombre de nouveaux modèles sont lancés chaque mois. Il y a même certains marques qui proposent exclusivement des voitures électriques dans leur gamme. 

En conséquence, il existe désormais une voiture électrique pour les besoins (autonomie) et le budget de chacun.