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Haute-Normandie, Basse-Normandie et Centre : comment les actifs du Bassin parisien Ouest se rendent-ils au travail ?

Pour la 8ème année consécutive, Alphabet France s’est penché sur les trajets domicile-travail des actifs français. Après avoir dévoilé les résultats de la dernière édition de son baromètre Alphabet France x IFOP à l’échelle nationale, le spécialiste des solutions de mobilité à destination des entreprises et de leurs collaborateurs s’est intéressé plus spécifiquement au Bassin parisien Ouest (BP Ouest) * :  Haute-Normandie (27 · 76) - Basse-Normandie (14 · 50 · 61) - Centre (18 · 28 · 36 · 37 · 41 · 45) 

* Découpage régional selon UDA 9 Insee.

  • Comment les actifs du Bassin parisien Ouest se rendent-ils au travail ?
  • Quelle place occupe la voiture dans leur mobilité ?
  • Sont-ils prêts à passer à la voiture électrique pour se rendre au travail ?
  • Quel est l’impact des trajets domicile-travail sur leur bien-être ?
  • Quel rôle jouent les entreprises de la région dans la mobilité de leurs salariés ?
  • Quelle sera la mobilité dans le futur d’après les actifs de Haute-Normandie, de Basse-Normandie et du Centre ?
Haute-Normandie, Basse-Normandie et Centre : les chiffres-clés du baromètre 2024
  • 73% des actifs du Bassin parisien Ouest utilisent une voiture dans le cadre de leurs trajets domicile-travail (moyenne nationale : 74%). 14% utilisent les transports en commun (moyenne nationale : 23%). 
  • Parmi ceux qui utilisent une voiture pour se rendre au travail, 83% conduisent un véhicule essence ou diesel (moyenne nationale : 88%) et 14% un véhicule électrique ou hybride (moyenne nationale : 11%) (autre : 3%). 
  • 44% des personnes interrogées dans la région prévoient, lors d'un potentiel changement de véhicule, de se diriger vers une motorisation électrique ou hybride (moyenne nationale : 47%).
  • Multimodalité : dans la région, 17% des actifs interrogés utilisent deux moyens de déplacement différents ou plus pour se rendre au travail (moyenne nationale : 31%). 
  • En Haute-Normandie, Basse-Normandie et dans le Centre, la distance moyenne des trajets domicile-travail est de 18 kilomètres (moyenne nationale : 18 kilomètres) et le temps de trajet moyen domicile-travail est de 20 minutes (moyenne nationale : 25 minutes). 
  • 23% des sondés du BP Ouest (moyenne nationale : 30%) estiment que la mobilité liée à leur trajet domicile-travail impacte négativement leur QVCT (qualité de vie et des conditions de travail). 65% affirment que le niveau de pénibilité du trajet domicile-travail pèse dans le choix de postuler ou de rester dans une entreprise (moyenne nationale : 70%). 66% précisent que l’accès à des solutions de mobilité pour effectuer ce trajet influence leur choix (moyenne nationale : 68%).
  • 51% des actifs de la région affirment avoir la possibilité de bénéficier de solutions de mobilité via leur entreprise (moyenne nationale : 55%). 11% déclarent bénéficier d'un véhicule de fonction ou de service (moyenne nationale : 10%). 
  • 79% des personnes de Haute-Normandie, de Basse-Normandie et du Centre sondées souhaitent au moins une évolution concernant leurs trajets domicile-travail dans les années à venir (moyenne nationale : 80%) : elles aimeraient que ces trajets soient plus économiques (50%), plus rapides (31%), plus écologiques (25%).
La voiture, essentielle à la mobilité des actifs du Bassin parisien Ouest ?

En 2024, la voiture personnelle ou de fonction est utilisée par 73% des actifs de Haute-Normandie, de Basse-Normandie et du Centre pour leurs trajets domicile-travail (moyenne nationale : 74% | Île-de-France : 54% | Bassin parisien Est : 87%). 

14% des sondés de la région déclarent utiliser les transports en commun pour effectuer leurs trajets domicile-travail (moyenne nationale : 23%). Ce chiffre atteint 51% en Île-de-France et n’excède pas 9% dans le Sud-Ouest.

19% des sondés optent pour un mode de déplacement doux, qu’il soit classique (marche à pied, vélo, trottinette) ou électrique (moyenne nationale : 27% | Île-de-France : 43% | Bassin parisien Est : 15%). Enfin, les deux et trois-roues motorisés obtiennent 6% des suffrages (moyenne nationale : 7% | Est : 12%). 

À noter que le total dépasse les 100% : cela s’explique par la multimodalité. En effet, 17% des actifs de la région interrogés précisent utiliser deux moyens de déplacement différents ou plus pour effectuer leurs trajets domicile-travail (moyenne nationale : 31% | Île-de-France : 50%). 

 

Trajets domicile-travail en voiture électrique, où en est-on ?

Parmi les actifs de Haute-Normandie, de Basse-Normandie et du Centre qui utilisent une voiture pour se rendre au travail, 83% (moyenne nationale : 88% | Ouest : 94% | Nord : 82%) conduisent un véhicule essence ou diesel, et 14% (moyenne nationale : 11% | Est : 18% | Ouest : 4%) utilisent un véhicule électrifié (100% électrique, hybride simple ou hybride rechargeable) (autre : 3%). 

On note par ailleurs que 44% des personnes interrogées dans la région prévoient, lors d'un potentiel changement de véhicule, de se diriger vers une motorisation électrique ou hybride (moyenne nationale : 47% | Île-de-France : 59% | Bassin parisien Est : 32%), mais aussi que les dispositifs tels que le bonus/malus et la prime à la conversion n’ont pas d’impact sur l'intention d'achat d'un véhicule pour 72% des sondés (moyenne nationale : 67% | Sud-Est : 76% | Île-de-France : 57%).

Parmi les conducteurs de véhicules thermiques interrogés, 25% se disent prêts à passer à la voiture électrique (moyenne nationale : 35%) et mettent en avant plusieurs arguments : c’est plus économique (55%) et plus écologique (46%). Les conducteurs concernés sont également 46% à préciser qu’ils n’auront bientôt plus d’autre choix (moyenne nationale : 28%).

En revanche, 75% disent ne pas se sentir prêts à passer à l’électrique (moyenne nationale 65%). Les freins évoqués sont : le coût plus élevé à l’achat (71%), la non-certitude que ce soit réellement écologique (52%), la non-possibilité d’accéder à des bornes de recharge à domicile ou sur le lieu de travail (49%), le temps de recharge trop long (41%) et l’autonomie estimée trop faible pour la distance à parcourir (41%). Concernant ce dernier argument, on constate toutefois que 91% des répondants de la région ont affirmé effectuer des trajets domicile-travail de 50 kilomètres ou moins. 

Est également mentionné le manque de bornes de recharge disponibles sur le domaine public (40%). Pourtant, le déploiement du réseau de bornes de recharge poursuit sa progression et enregistre aujourd’hui 1,8 million de points de charge en France, dont près de 147 000 accessibles au public, ce qui correspond à une évolution de +36% en 1 an (chiffres au 31 août 2024)[1]. Il est également à noter que 62% des répondants de la région ont estimé à moins de 20 kilomètres la distance entre leur domicile et la borne de recharge la plus proche, et seulement 4% une distance supérieure à 20 kilomètres (la part restante correspond à la réponse « je ne sais pas »).

 

Les trajets domicile-travail en Haute-Normandie, Basse-Normandie et Centre

Pour effectuer leurs trajets domicile-travail, 44% des actifs de la région BP Ouest circulent principalement en zone rurale, 24% en zone urbaine et 32% en zone péri-urbaine. 

En Haute-Normandie, en Basse-Normandie et dans le Centre, la distance moyenne des trajets domicile-travail est de 18 kilomètres (= moyenne nationale). Elle est inférieure ou égale à 20 kilomètres pour 73% des actifs sondés.

La durée moyenne par trajet domicile-travail est de 20 minutes (moyenne nationale : 25 minutes | Île-de-France : 33 minutes). Elle est de 20 minutes ou moins pour 64% des répondants de la région et dépasse les 30 minutes pour 14% des personnes interrogées. 

Ces tendances diffèrent selon la région. En région parisienne par exemple, 43% des personnes interrogées mettent 30 minutes ou plus. Dans le Sud-Est en revanche, 33% mettent 10 minutes ou moins. 

 

L’impact des trajets domicile-travail sur le bien-être 

23% des actifs sondés dans le Bassin parisien Ouest estiment que la mobilité liée à leurs déplacements dans le cadre du travail a un impact négatif sur leur QVCT - qualité de vie et des conditions de travail (moyenne nationale : 30% | Île-de-France : 42% | Bassin parisien Est : 17%). 

Parmi les désagréments relevés :

  • la perte de temps : 49% (moyenne nationale : 52%) 
  • la sur-fréquentation : 47% (moyenne nationale : 51%) 
  • le risque d’accidents / de désagréments lié au comportement des autres usagers : 46% (moyenne nationale : 42%) 
  • le manque de ponctualité / le risque de retard : 33% (moyenne nationale : 45%) 
  • la pollution : 14% (moyenne nationale : 25%) 
  • le manque de linéarité / le nombre de changements / la multimodalité : 9% (moyenne nationale : 22%)

65% (moyenne nationale : 70% | Méditerranée : 79% | Ouest : 61%) affirment d’ailleurs que les conditions de déplacement pour effectuer le trajet domicile-travail pèsent dans leur choix de postuler ou de rester dans une entreprise. 66% précisent que l’accès à des solutions de mobilité influence leur choix (moyenne nationale : 68% | Bassin parisien Est : 59% | Île-de-France : 76%).

 

Le rôle des entreprises dans la mobilité de leurs collaborateurs

51% des actifs de la région BP Ouest interrogés déclarent bénéficier d’au moins une solution de mobilité via leur entreprise (moyenne nationale : 55% | Île-de-France : 76%).

Pour 53% des actifs de Haute-Normandie, de Basse-Normandie et du Centre qui en bénéficient (moyenne nationale : 54%), l’économie financière représente le principal avantage. Viennent ensuite :

  • le confort et le bien-être : 30% (moyenne nationale : 32%)
  • la sensation de contribuer à réduire la pollution : 27% (moyenne nationale : 22%) 
  • le gain de temps lié à la diminution du temps de trajet : 15% (moyenne nationale : 24%) 
  • la diminution du stress et le gain de sérénité : 13% (moyenne nationale : 23%) 

11% des actifs de la région (moyenne nationale : 10% | Île-de-France : 14%) ont ainsi accès à un véhicule de fonction ou de service mis à leur disposition par leur employeur. 

 19% des sondés bénéficient du remboursement des titres de transports en commun (moyenne nationale : 25% | Île-de-France : 51% | Bassin parisien Est : 13%), tandis que 12% bénéficient d’un remboursement des frais kilométriques (moyenne nationale : 15% | Bassin parisien Est : 10% | Est : 24%). 6% ont la possibilité de bénéficier d’un forfait mobilités durables (moyenne nationale : 14% | Ouest : 19%). 

31% des actifs de la région interrogés ont déjà pratiqué ou pratiquent le covoiturage dans le cadre de leurs déplacements domicile-travail (= moyenne nationale | Île-de-France : 39%). Parmi eux, 25% utilisent un système de mise en relation entre salariés effectuant le même trajet (moyenne nationale : 22%).

 

Quel avenir pour les trajets domicile-travail dans le BP Ouest ?

79% des personnes sondées dans la région souhaitent au moins une évolution concernant leurs trajets domicile-travail dans les années à venir (moyenne nationale : 80% | Île-de-France : 90% | Sud-Ouest : 74%). Sans surprise, la volonté d’effectuer des trajets plus économiques arrive en tête avec 50% des suffrages (moyenne nationale : 40%). L’envie de réaliser des trajets plus rapides figure en seconde position avec 31% (= moyenne nationale | Île-de-France : 39%). Vient ensuite le souhait de trajets plus écologiques : 25% (= moyenne nationale | Île-de-France : 34% | Nord : 16%). 

Méthodologie | Étude en ligne réalisée par l’IFOP pour Alphabet France du 17 au 21 juin 2024 auprès de 1002 Français actifs de 18 ans et plus. La représentativité de l’échantillon a été assurée par la méthode des quotas (sexe, âge, profession de l’individu, région et taille de l’agglomération).

Découpage régional selon UDA 9 Insee.


 

[1]Source : https://www.avere-france.org/publication/barometre-146-771-points-de-recharge-ouverts-au-public-fin-aout-2024/